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u8.com官网-市值近400亿!江苏常州冲出一家IPO给比亚迪、奇瑞汽车供货

发布日期:2026-03-19 来源: 网络 阅读量(

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u8.com官网-市值近400亿!江苏常州冲出一家IPO给比亚迪、奇瑞汽车供货

  汽车已成为日常生活中常见的交通工具,2024年全球汽车产量近9267万辆。作为全球最大的汽车市场,2024年中国汽车总产量超过3128万辆,且中国在电动汽车领域优势明显,同期中国电动汽车总产量约占全球市场的70%。

  整车由大量零部件组成,过去,整车厂通常采购零散零部件自行组装,这不仅增加其工作量,还存在零部件不匹配、质量波动及供应链复杂性风险。后来,整车厂逐渐将饰件总成的设计、研发、生产等工作委托给专业供应商。

  如今就有给比亚迪、奇瑞汽车等车企供应汽车内饰产品的公司冲击IPO。格隆汇获悉,近期,江苏新泉汽车饰件股份有限公司(简称“新泉股份”)向港交所递交招股书,拟在香港主板上市,中信证券为其独家保荐人。

  新泉股份(603179)是一家汽车饰件系统解决方案提供商,主要面向整车厂,从事汽车内外饰总成的研发、生产制造及销售,并积极布局机器人领域。其2017年已在沪主板上市,截至2026年3月12日收盘,市值约398亿元。

  汽车内饰系统是车身的重要组成部分,除美观外,还兼具阻燃、耐光、减震、隔热及吸音等功能。

  新泉股份的主要解决方案包括内饰系统解决方案(涵盖仪表板总成、顶置文件柜总成、门内护板总成及内饰附件),外饰系统解决方案(涵盖保险杠总成及外饰附件),座椅及座椅附件解决方案,产品应用于商用车、乘用车领域。

  具体来看,2023年、2024年、2025年1-9月(简称“报告期”),新泉股份超过80%的收入来自内饰系统解决方案,其中,仪表板总成贡献了约60%的收入,门板总成的收入占比在16%左右。

  2025年4月,新泉股份通过收购安徽瑞琪进入汽车座椅总成领域,目前收入占比较低。

  除了应用于汽车领域的产品外,新泉股份还计划响应客户新兴需求,进一步发展人形机器人产品。

  为此,公司已投资1亿元设立常州新泉智能机器人有限公司,拟与国内外领先机器人企业开展战略合作,将现有工艺能力应用于机器人核心零部件及轻量化结构件,从而与整车厂客户的机器人战略协同发展,拓展第二增长曲线月,新泉股份与凯迪股份签署战略合作协议,双方将携手布局机器人关键零部件赛道。凯迪股份是线性驱动领域的龙头企业,在精密传动、电机控制领域具备优势。

  按用途划分,智能机器人分为工业机器人、服务机器人。其中,工业机器人通常用于工业应用;人形机器人是服务机器人下的一种新型产品,指在外形及尺寸上类似人类,并且能够模仿人类动作、表情、互动及移动的机器人。

  2024年全球智能机器人市场规模达到4323亿元,预计到2029年将增长至8916亿元,2024年至2029年的复合年增长率为15.6%,略低于2020年至2024年18.2%的增速。

  作为智能机器人中的快速增长品类,中国人形机器人市场规模预计将从2024年的22亿元增长至2029年的243亿元,复合年增长率达62.3%,可见未来增长潜力很大。

  新泉股份的业务端赖于汽车等下业。在汽车产量持续增长的背景下,报告期内,新泉股份的业绩也呈增长趋势,但毛利率存在波动。

  随着消费升级带来的单车价值量提升、智能座舱趋势及国产替代加速,我国汽车内饰系统解决方案市场发展迅速,2024年规模达到1308亿元。

  受益于汽车智能化的持续渗透、个性化定制的兴起以及绿色轻量化材料的应用,预计2029年汽车内饰系统解决方案市场将达到1673亿元,2024年至2029年的复合年增长率为5.1%。

  而在所有产品类型中,仪表板总成与门板总成是汽车内饰系统解决方案的主要细分市场,2024年合计占总市场价值的59.2%。

  尽管新泉股份所处的汽车内饰系统行业呈增长趋势,但竞争也很激烈,公司面临着来自华域汽车、宁波华翔、富维股份、安通林、拓普集团、常熟汽饰等同行的竞争。如果竞争加剧,可能会降低公司的产品销量、增加库存,进而造成价格下调压力。

  中国汽车内饰系统解决方案(不含座椅)市场集中度适中,按销售收入来算,2024年前五大供应商占市场份额的45.3%,其中,新泉股份以7.8%的市场份额排名第二。

  汽车内饰产业链上游主要为原材料供应,包括化工材料、纺织物、皮革及电子元件,作为制造内饰部件的基材及填充物。

  中游内饰制造商负责部件制造(如座椅骨架、面板注塑、面料裁剪)、模块集成(如座舱模块、门板模块)及系统组装。

  下游面向车辆制造企业(OEM),提供同步开发、定制生产、及时供应,部件最终组装为成品车辆。此外,售后服务市场(包括改装及更换零部件)是产业链的重要延伸。

  新泉股份的主要供应商包括塑胶树脂(包括PP、ABS及PC/ABS)、布料及钢材等主要原材料供应商,以及其他辅助材料供应商。报告期内,材料成本占公司销售成本的大部分,如果原材料与关键部件成本上涨,可能会增加生产成本。

  公司已构建覆盖中国、东南亚、北美及欧洲的全球市场营销网络。报告期内,新泉股份来自中国内地的收入占比从92.8%降至77.5%,海外业务收入占比有所提升。同时,来自五大客户的收入分别占总收入的70%以上,占比较大,面临客户集中风险。

  目前,公司与一汽解放、北汽福田、陕西重汽、中国重汽、东风汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、理想汽车、上海汽车、一汽大众、上海大众、广汽集团、比亚迪、蔚来汽车、小米汽车、长安福特等企业建立了合作关系。

  值得注意的是,汽车行业的原始设备制造商通常要求其供应商进行系统降价。实质上,新泉股份的所有项目都受到年度降价条款的约束,该条款允许OEM在特定时间段内或在产品生命周期内要求降低价格,降价率在初始合同中规定或每年协商一次,这可能会影响公司的利润率。

  此外,公司还面临与贸易应收款和票据应收款相关的信用风险。2023年末至2025年9月末,新泉股份的贸易应收款和票据应收款从约31.12亿元增加至40.46亿元,贸易应收款应收款周转天数由2023年的89.7天增加至2025年前9个月的93.3天。

  新泉股份总部位于江苏省常州市新北区,2001年以常州新泉汽车内饰件有限公司之名成立,2012年改制为股份有限公司。

  截至2026年1月20日,新泉股份已在常州、芜湖、上海、宁波等地建立24处生产基地及6个研发中心。同时,还在马来西亚、斯洛伐克、墨西哥建立3个生产基地,并在德国、美国设立2个研发中心。

  截至2025年9月底,公司在中国及海外有超过1.4万名全职员工,其中,生产人员占比75.1%,研发人员占比13.1%。

  截至2026年1月20日,唐志华持有新泉股份33.62%的股份,其中8.69%由其直接持有,24.93%通过江苏新泉志和投资有限公司持有,为控股股东。

  管理层方面,新泉股份的董事长兼总经理唐志华今年54岁,他1993年取得扬州大学(前称为扬州工学院)热处理技术及设备专业学士学位。自2001年4月加入公司以来,唐志华一直担任公司若干附属企业的执行董事或经理。

  副总经理兼董事会秘书高海龙53岁,他2009年取得安徽省合肥工业大学工商管理硕士学位。高海龙曾先后担任安徽巢东水泥股份有限公司证券代表、新海宜科技集团股份有限公司董事会秘书、苏州海汇投资有限公司总经理,2011年10月加入新泉股份。

  副总经理兼市场总监王波52岁,他1995年取得安徽省合肥工业大学高分子材料专业学士学位,曾担任过泰州劲松股份有限公司工程师、项目经理、开发经理、市场营销经理及营销总监,2008年10月加入新泉股份。

  值得注意的是,公司分别在2023年及2024年宣派股息约1.46亿元、1.46亿元。

  本次赴港IPO,新泉股份拟募集资金用于扩张汽车座椅生产线;推进全球布局,在未来三年与主要及潜在战略客户的全球扩张战略紧密契合;加强研发能力,重点关注下一代技术及材料;用作营运资金及其他一般企业用途。

  整体而言,经过多年发展,新泉股份已在国内汽车内饰系统解决方案领域占据一定地位,但也面临着下游汽车行业周期波动、客户集中度较高、年度降价条款压制毛利率等现实压力。未来公司能否在巩固主业的基础上,在机器人领域取得突破,格隆汇将持续关注。

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